为何客机不配备降落伞，空难时人们只能坐以待毙？原因很现实

也就是说，如果民航客机搭配有降落伞，客户第一次搭乘飞机至少得提前花一周到半个月准备。现代航空对于火车、轮船这类交通工具来说，最大的优势就在于速度。离开了速度优势，现代航空一无是处。有这一周到半个月时间，搭火车都到目的地了，还比民航安全。

客机飞行高度

除了投入，民航的外部条件也是民航无法搭配降落伞的主要原因。首先，现代民航的飞行高度往往在6000米以上，短线民航高度一般为6000到9000米，大型民航客机为了省油，飞行高度往往在1万米到1.2万米之间。在正常情况下，跳伞高度在500米到3000米才属于安全跳伞高度，高于5000米已经算极限运动，可以拉红牛赞助的那种。

大多数极限跳伞爱好者都是在7000米到8000米开始起跳的，跳伞高度达1万米的跳伞，只有最狂热的极限跳伞爱好者才会去尝试。要完成这些极限运动，本身需要非常多的训练和准备。对于只是搭乘民航客机的乘客来说，他们显然没有这种极限运动的经验，更不可能有准备。

客机内外气压差

其次，民航客机内外的气压差非常巨大，如果要跳伞，就必须打开客机门。但在打开客机门的一瞬间，客机内外的气压就会失衡。一般人在这种环境中连站都站不稳，更不要提安全跳伞。甚至在这种气压差下，乘客有可能在跳出客机门的一瞬间被卷入发动机。

再加上民航客机发生事故时，飞机本身就无法为乘客提供一个平稳的跳伞平台，这让乘客跳伞的成功率更低。综上所述，让乘客在发生空难时跳伞很不现实，还不如提升客机的安全设备、加强对机组人员的技术培训，以此降低空难发生的概率。返回搜狐，查看更多